Señoriales, elegantes, nunca excesivos.

Estas son las características que los automovilistas han atribuido siempre a los coches Lancia. Pero no debe olvidarse que pocas Casas han contribuido como Lancia al progreso del automóvil, proponiendo soluciones técnicas inéditas, a veces contra corriente, a menudo simplemente anticipándose a los requerimientos de los automovilistas.

En 1921 Trikappa, modelo de elite y de alta gama de la Marca, propone, primero en el mundo, un motor de 8 cilindros en V estrecho.

En 1922, Lambda, el modelo más revolucionario y emblemático de la filosofía de la Marca, anticipa algunas novedades técnicas fundamentales en la evolución del automóvil: la carrocería portante, las suspensiones anteriores de ruedas independientes, el tunel de transmisión reilzado internamente , el maletero realizado dentro de la estructura misma de la carrocería, además del primer motor en el mundo de 4 cilindros en V estrecho.

"Granturismo": una palabra que significa placer de viajar al volante de un automóvil potente, confortable, elegante, refinado, nunca excesivo. Como un Lancia. Un estilo que no ama llamar la atención, sino que privilegia la discreción. Una mecánica estudiada para ofrecer prestaciones dirigidas a la seguridad y al placer de la conducción. Ideas que no siguen las modas, sino que se anticipan a ella, proponiendo soluciones inéditas, a veces contra la corriente, capacees de definir los gustos del cosumidor y los tiemmpos de la evolución técnica.

Alrededor de cien años después, Lancia permanece aún fiel a esta misión. Con una atención más para las exigencias emergentes de máxima personalización del vehículo, que están transformando el cosumo de masa en consumo "personalizado de masa". En sintonía con las más acutales exigencias de los clientes, en cambio, es la amplia articulación de la gama, que de un mismo modelo (Lancia Lybra) propone configuraciones diferentes (berlina y station wagon).

Es la atención a las nuevas realidades como los nichos de mercado, donde Lancia propone el monovolumen Lancia Phedra y la funcional Musa.

Innovar sin olvidar las raíces, en esta no siempre fácil relación de equilibrio, Lancia ha sabido mantener hasta hoy su propia identidad, encontrando la vitalidad que le ha permitido renovar la gama: de Lancia Thesis a Lancia Ypsilon y a Musa.

Desafío que Vincenzo Lancia decide lanzar a sí mismo en 1906, convencido de poder ofrecer a la naciente industria automovilística italiana, un patrimonio de ideas y de realizaciones llenas de nuevos objetivos, está aún vigente. Otros hombres lo han continuado y trabajan todos los días con la misma pasión. En aproximadamente cien años todo cambió: la sociedad, el modo de vivir, las posibilidades técnicas, los materiales. El coche se transformó en un producto para todos, componente esencial de la calidad de vida cotidiana. Los problemas son hoy de seguridad, ecología, reciclaje, movilidad, interacción entre el vehículo y el medio ambiente.

Pero una cosa se mantiene sin cambios: el compromiso de los hombres de Lancia por dar una respuesta concreta a esta y a todas las otras exigencias ligadas al automóvil, construyendo vehículos bonitos, ricos en técnica sofisticada y dotados, cada cada vez en mayor medida, de algo más en el estilo, en la tecnología y en la elegancia que marcan la diferencia. O, si se prefiere, que hace que un vehículo Lancia no sea un vehículo más. vez en mayor medida, de algo más en el estilo, en la tecnología y en la elegancia que marcan la diferencia. O, si se prefiere, que hace que un vehículo Lancia no sea un vehículo más.

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